Završena 25. Nautica

Najstariji hrvatski nautički sajam, riječka Nautica, izdržao je i kroz svoje 25. izdanje. Ova obljetnica zbog teških okolnosti u kojima se održavao ovogodišnji sajam nije posebno obilježavana, a moglo bi se čak i reći da je dobro da se sajam uopće i održao.
U takvoj situaciji pričalo se više o svemu drugomu osim o brodovima. Bilo je tu razgovora o novim trošarinama, gašenju proizvodnje, otkazima u maloj brodogradnji... Bilo je uglavnom svega, ali gotovo ništa posla! Velika većina brodova ostala je neprodana, za razliku od prijašnjih godina kada je prodaja išla solidno. Nije da se nije pojavilo zainteresiranih kupaca, ali većina njih odlučila je počekati bolja vremena i eventualno niže cijene. Jedini koji su bili svime zadovoljni bili su "obični" posjetitelji koji su došli jednostavno razgledavati i uživati u novim i sjajnim brodovima.
Nema tu na kraju neke velike mudrosti. Sajam ove godine nije bio velik kao što nije ni inače, pa se tako velik dio asortimana mogao vidjeti i bez kupovanja ulaznice sa ostalih dijelova riječke luke. S druge strane, sajam je ispunio svoju osnovnu zadaću, a to je poticanje domaće proizvodnje i male brodogradnje, pa su na riječkom sajmu i ove godine dominirala hrvatska plovila.
Osim samog sajma, na Nautici je ove godine održano više raznih stručnih skupova, prezentacija i zanimljivih predavanja.

Porezi uništavaju malu brodogradnju!

Hrvatska mala brodogradnja zadnjih je godina zabilježila iznimno brzi razvoj i rast izvoza uz brojne uspjehe i nagrade na raznim međunarodnim sajmovima. Pošto se radi o djelatnosti koja u Hrvatskoj ima više desetljeća tradicije bilo je za očekivati da će se u okolnostima krize, koja je uzrokovala određene probleme u vidu otkazivanja i smanjenja broja narudžbi, Vlada potruditi da učini sve kako bi se ova važna izvozna djelatnost sačuvala. To se nažalost nije dogodilo jer je donesen novi zakon i "Poseban porez na plovila, motorna vozila i zrakoplove". To je nerazumno jer je Hrvatska oduvijek bila pomorska zemlja u kojoj nema nikakvih tvornica automobila i aviona, pa će tako ova odluka najviše pogoditi upravo male brodograditelje, koje bi trebalo poticati, a ne sputavati. Zato se svi trebamo ujediniti i na stranici www.burzanautike.com potpisati peticiju i podržati našu malu brodogradnju!

Upoznajte Marin 22

Tvrtka Dia-Mar iz Rijeke stvorila je novu malu brodicu pod imenom Marin 22. Radin se o potpuno hrvatskom proizvodu jer je čak i motor proizvod tvrtke SCAM Marine iz Viškova iznad Rijeke. Dužina brodice je 8,2 metara, a širina je 2,5. Čitav prostor broda je iznimno dobro iskorišten. Tu su mali salon s 2 postelje, kuhinja, toalet i dodatni treći ležaj u kormilarnici. Brod je sam po sebi idealan za ribolov i kraća krstarenja. Motor je snage 140KS i zasnovan je na slavnoj japanskoj Kuboti. Smješten je ispod kokpita u maloj strojarnici sa slobodnim prostorom za održavanje i servisiranje. S punim spremnikom goriva i vode, te sa dva putnika ovaj brod može postići maksimalnu brzinu od 20 čvorova, dok je optimalna putna brzina 15 čvorova. Sve u svemu radi se o još jednom kvalitetnom proizvodu hrvatske male brodogradnje.

Lijepa Fiumanka

Riječka Kvarnerplastika je prije nekoliko mjeseci stvorila novu brodicu i nakon testiranja na vodi dala joj ime Fiumanka.
Radi se o brodici s kabinom tipa pilotine, projektiranom za unutarnji motor, ali zato na krmi postoji mjesto na koje se može smjestiti pomoćni vanbrodski motor. Do sada je već isporučeno nekoliko komada, ali svi u inozemstvo, dok se isporuka prvog broda za domaće tržište očekuje uskoro. Ekipa riječkog Novog Lista testirala je brodicu po dosta jakoj buri. U takvim uvjetima idealnim za testiranje pokazalo se da brodica jako dobro izdržava valove. U situaciji kada su na brodu 3 osobe, motor snage 75 KS može potegnuti brod do 19,5 čvorova, ali normalna brzina za putovanje se ipak kreće oko 15 čvorova. U Fiumanku je inače moguća ugradnja motora snage 100 KS.
Ipak, brzina i snaga nisu važni za ovaj brodić jer ovdije se ne radi o nikakvom gliseru. Fiumanka je obiteljska brodica za kratke ljetne vožnje. Kabine, kuhinja i ležajevi su zadovoljavajući i sve je iznimno udobno s obzirom da je smješteno u prostoru dužine oko 5 metara i širine oko 2 metara. Jedino je možda šteta što nema WC-a, pa bi se Fiumankom moglo krenuti i na kraća krstarenja.
Kokpit je velik, što je dosta važno s obzirom da se tokom ljetne plovidbe u njemu provodi najviše vremena, a iznimno je važno i ribolovcima. Zapovjedni prostor nije toliko velik, ali ima sve potrebno za ugodnu i sigurnu plovidbu. Brod ima i dvostruke komande, pa se ljeti može timunirati pomoću argole na krmi, što je dosta rijetko kod modernih plovila.
Testirana Fiumanka ima cijenu od otprilike 30,000€ i doznaje se da postoji dosta velik interes kupaca za nabavku plovila.

Škola brodogradnje

Šibensko remontno brodogradilište i Igor Hajdarhodžić sklopili su dogovor o višegodišnjem korištenju jednog starog remorkera sa zapovjednikom, koji će bit predan Igorovoj udruzi. Cilj projekta je održavanje brojnih tečajeva brodogradnje i pomorstva za dijecu, predstavljanje modela i maketa brodova, te istraživanje tradicije hrvatske brodogradnje i pomorstva i življenja na brodu. To uključuje i škole ronjenja, jedrenja, spremanja hrane i ponašanja na brodu, ukratko svega onoga što čini hrvatski pomorski identitet. Udruga na čelu koje je Igor Hajdarhodžić ima u svom vlasništvu 51 drveni brod, a ovaj stari remorker sagrađen je daleke 1935. i u potpuno je ispravnom stanju.

Riva Tritone u Hrvatskoj!

Svi zaljubljenici u more i plovidbu čuli su za Rivu Tritone, legendarni gliser koji je već gotovo 50 godina statusni simbol i koji predstavlja statusni simbol za svoje vlasnike jer ih je proizvedeno samo 200 komada.
Vlasnici prvog modela u Hrvatskoj su Juergen Steinke i Mario Jelavić, to jest njihova tvrtka Tulipan nautika. Njihovo ulaganje vrijedno je 200,000€, a namjera je da ovaj gliser bude dio ponude ekskluzivnih brodova za iznajmljivanje na Jadranu.
Inače, Riva Tritone je luksuzni gliser sačinjen od najfinijih materijala kao što su mahagonij i koža, a retro dizajn upotpunjuju i starinske ručice gasa. Model koji je uvezen u Hrvatsku nosi broj 143, a pokreće ga stari GM-ov 8-cilindrični motor snage 200KS.

Seminar za Envirude motore

U Rijeci je nedavno održan seminar za "Envirude" motore kojem je prisustvovalo oko 30 mehaničara iz zemalja bivše Jugoslavije. Domaćin ovom predavanju bio je riječki "Unimar", zastupnik tvrtke "Envirude" za Hrvatsku, predavači su došli iz kanadske kompanije "Bombardier" u čijem je sastavu "Envirude", a praktični dio predavanja na kojem su se mehaničari upoznavali s mogućnostima i tehničkim karakteristikama motora održao se u servisu "Johnson" na Preluku. Svima je posebno interesantna bila i prezentacija mogućnosti vanbrodskog motora od 25 KS, koji je najmanji motor s direktnim ubrizgavanjem, a ima i mogućnost električnog i ručnog paljenja, te fiksiranja broja okretaja, što je posebno interesantno ribarima. Ovaj seminar bio je dio napredovanja tvrtke "Unimar" u regionalno središte za BRP program (Bombardier Recreational Products), a valja napomenuti i da će od sada u ponudi biti skuteri Sea-Doo, te proizvodi brandova kao što su "Osculati", "Vetus", ali i neke boje za brodove. Želja tvrtke je ponuditi nautičarima sve što im je potrebno na jednom mjestu.