Upoznajte Marin 22

Tvrtka Dia-Mar iz Rijeke stvorila je novu malu brodicu pod imenom Marin 22. Radin se o potpuno hrvatskom proizvodu jer je čak i motor proizvod tvrtke SCAM Marine iz Viškova iznad Rijeke. Dužina brodice je 8,2 metara, a širina je 2,5. Čitav prostor broda je iznimno dobro iskorišten. Tu su mali salon s 2 postelje, kuhinja, toalet i dodatni treći ležaj u kormilarnici. Brod je sam po sebi idealan za ribolov i kraća krstarenja. Motor je snage 140KS i zasnovan je na slavnoj japanskoj Kuboti. Smješten je ispod kokpita u maloj strojarnici sa slobodnim prostorom za održavanje i servisiranje. S punim spremnikom goriva i vode, te sa dva putnika ovaj brod može postići maksimalnu brzinu od 20 čvorova, dok je optimalna putna brzina 15 čvorova. Sve u svemu radi se o još jednom kvalitetnom proizvodu hrvatske male brodogradnje.

Lijepa Fiumanka

Riječka Kvarnerplastika je prije nekoliko mjeseci stvorila novu brodicu i nakon testiranja na vodi dala joj ime Fiumanka.
Radi se o brodici s kabinom tipa pilotine, projektiranom za unutarnji motor, ali zato na krmi postoji mjesto na koje se može smjestiti pomoćni vanbrodski motor. Do sada je već isporučeno nekoliko komada, ali svi u inozemstvo, dok se isporuka prvog broda za domaće tržište očekuje uskoro. Ekipa riječkog Novog Lista testirala je brodicu po dosta jakoj buri. U takvim uvjetima idealnim za testiranje pokazalo se da brodica jako dobro izdržava valove. U situaciji kada su na brodu 3 osobe, motor snage 75 KS može potegnuti brod do 19,5 čvorova, ali normalna brzina za putovanje se ipak kreće oko 15 čvorova. U Fiumanku je inače moguća ugradnja motora snage 100 KS.
Ipak, brzina i snaga nisu važni za ovaj brodić jer ovdije se ne radi o nikakvom gliseru. Fiumanka je obiteljska brodica za kratke ljetne vožnje. Kabine, kuhinja i ležajevi su zadovoljavajući i sve je iznimno udobno s obzirom da je smješteno u prostoru dužine oko 5 metara i širine oko 2 metara. Jedino je možda šteta što nema WC-a, pa bi se Fiumankom moglo krenuti i na kraća krstarenja.
Kokpit je velik, što je dosta važno s obzirom da se tokom ljetne plovidbe u njemu provodi najviše vremena, a iznimno je važno i ribolovcima. Zapovjedni prostor nije toliko velik, ali ima sve potrebno za ugodnu i sigurnu plovidbu. Brod ima i dvostruke komande, pa se ljeti može timunirati pomoću argole na krmi, što je dosta rijetko kod modernih plovila.
Testirana Fiumanka ima cijenu od otprilike 30,000€ i doznaje se da postoji dosta velik interes kupaca za nabavku plovila.

Posljednji linijaš Lošinjske plovidbe

Brod "Srakane" već nekoliko se mjeseci nalazi na mrtvom vezu u Malom Lošinju i čeka prodaju u flotu nekog zainteresiranog brodara. Radi se o posljednjem od pet brodova koji su krajem 1980-ih sišli s navoza riječkog brodogradilišta "3. Maj". Ovom prodajom biti će zaključena jedna era iz povijesti "Lošinjske plovidbe" jer od sada će četiri strana broda prevoziti kontejnerski teret unutarnjim morima i povezivati hrvatske luke u sustav multimodalnog prometa na Mediteranu. "Lošinjska" za ovu djelatnost, naime, više nije zainteresirana.
Sada recimo nešto više o ostalim brodovima, braći broda "Srakane". Prvi brod bio je "Orjula" iz 1985. koji je izgrađen za tvrtku Scan Bulk iz Monrovie i do danas je nekoliko puta mijenjao vlasnike. 1985. porinut je i "Orlec" koji je imao sličan put kao i "Orjula", a danas se nalazi u trtki "Kvarner shipping" i također čeka prodaju. "Susak" iz 1987. je vrlo dugo plovio pod stranim zastavama, ali 2006. je opet zaplovio pod hrvatskom zastavom, da bi 2008. opet "napustio domovinu" i prešao pod indijsku zastavu. Zadnji brod je "Ilovik" iz 1988. godine, koji danas plovi pod zastavom Paname.
Očito je da su svi brodovi iz ove serije imali buran životni vijek, ali važno je naglasiti kako svi još plove i dokaz su kvalitete hrvatske brodogradnje.